鐵路電務電纜故障解決方案

鐵路信號電纜是適用于額定電壓交流 500V 或直流 1000V 及以下傳輸鐵路信號、音頻信號或自動信號裝置控制電路的專用電纜，雙重銅屏蔽護套、綜合護套、鋁護套鐵路信號電纜具有一定的屏蔽性能，適宜于高鐵、電氣化區段或其它有強電干擾的地區敷設。鐵路信號數字電纜分為塑料護套（SPTYW03、SPTYW23）、綜合護套（SPTYWA23）鋁護套、（SPTYWL23）、內屏蔽（SPTYWP03或SPTYWP23、SPTYWPA23、SPTYWPL23）數字信號電纜。

1、鐵路信號電纜故障定位流程：

鐵路信號電纜屬于電纜的一種，其故障定位遵循電纜故障定位的四步走：

第一步，判斷電纜故障性質；

第二步，預定位，粗測電纜故障點距離測試端的故障電纜長度；

第三步，地下電纜徑路走向定位；

第四步，信號電纜故障精確定點。

2、預定位分類：

鐵路信號電纜故障預定位，根據其絕緣電阻不同，可分為高阻預定位（絕緣電阻大于1000歐姆）和低阻預定位兩類。

3、低阻或斷線故障預定位：

低壓脈沖法，利用雷達反射原理L=1/2vt，可探測到絕緣電阻小于1000歐姆（10倍的傳輸阻抗）左右的故障點波形，其故障點的反射波形向下；也可探測到斷線故障點的反射波形，其故障點的反射波形向上。

TDR-100電纜綜合測距儀的低壓脈沖法測量低阻電纜故障，可測故障范圍0-1000歐姆或斷線故障。

4、高阻故障預定位：

高阻電橋法，利用惠斯通高阻電橋，儀器自動調節比例旋鈕，使電橋的檢流計達到平衡，從而測得故障點距離。TDR-100電纜綜合測距儀的全自動高阻電橋，可測故障范圍0-100M。

鐵路信號電纜的故障精確定點新技術：

1、鐵路信號電纜精確定點的難點：由于高鐵信號電纜的結構有雙重銅屏蔽，加上絕緣層厚度普遍在1mm左右，無法施加過高的沖擊電壓，其故障點的精確定點難度比較高。一般在探查電纜路徑后，使用測距輪沿電纜路徑滾動到預定位的數值附近探查�？紤]到信號電纜最薄弱的環節是接頭接續盒和外力破壞的本體，主要在臨近的鐵路信號電纜接續盒或外力破壞的動土地帶進行嘗試開挖查找。如無法找到，再結合實際環境，采用以下四種精定點技術完成精確定點。

2、音頻絞合法：利用高鐵信號電纜制造過程中產生的導體線芯扭絞效應，將音頻法的發射機接入發生低阻故障的線芯之間或線芯對地之間，沒有故障的部分可聽到 Wi-Wi-Wi的一高一低的節奏感，而故障點到另一端聲音會突然降低或消失。其關鍵要領是熟悉并掌握發現接收機聲音信號突變點的能力。該方法適合故障電阻在0Ω-1kΩ之間的電纜故障。

使用音頻絞合法時應注意的幾個問題：在電纜周圍存在鐵磁體時，接收線圈中收到的信號可能較強，但這并不反映故障點情況；在電纜接頭處，往往接收線圈中能明顯地收到強信號；電纜的各部分如果埋得深淺不一或地形發生變化，接收線圈中收到的信號強弱也不一樣，埋得淺的地方接收到的信號強。

3、音頻跨步電壓法：在故障線芯與系統地之間接入路徑探測儀的發射機，用"A"字架探測箭頭方向的翻轉點，"A"字架上信號強度的強弱反應了該點故障電阻的大小，"A"字架信號強度越大，故障點破損程度越嚴重；"A"字架信號強度越小，故障點破損程度越輕微。由于高鐵信號電纜具有雙重銅屏蔽，該方法找到的故障點往往是破損較大，有接地電流流入周圍土壤中的嚴重接地故障。

4、聲磁時間差法：在新線施工未投運期間，如發現有新設高鐵信號電纜有故障點，可采用0-5kV的沖擊脈沖電壓，利用電磁波和聲波的傳播速度不同造成的時間差 ，通過分析探頭的聲音和時間差的最小值，綜合判斷電纜故障點。該方法不能應用到已投運的既有線路或高鐵線路，主要是沖擊電壓可能會對正常的信號造成干擾和誤動。

5、超低頻信號精確定點接地故障：在高鐵信號電纜不停電的條件下，對非保護接地的鐵路信號電纜施加一個幾十伏的超低頻信號，該信號不會干擾信號系統的正常運行。采用接收機主機連接夾鉗的方法，夾住每根信號電纜，從指針偏轉方向上以及容性、阻性鑒定出故障電纜，并精確定點故障點的具體位置，多為定位室內電纜接地故障。

6、鐵路信號電纜維護及施工過程中的光電纜識別：針對鐵路通訊電纜專門設計，可在線使用，具有微功率發射信號的特點，對鄰近線纜數據傳輸無串擾及干擾，準確找出所需電纜，百分之百準確，大小雙鉗口配置，既可識別電纜也可識別電纜中的線對。彩色大屏幕液晶、真人語音提示，友好的智能化人機界面，其獨特的智能化定向專利技術能指明信號方向，使操作簡便實用，特別適合野外現場使用，即使沒有經過培訓的人員也可快速上手使用。通過帶電測量，不必為截斷、修復電纜而申請夜晚天窗時間，一線電務車間工人可在白天測量，包括有高鐵/動車經過時進行測量，提高了檢測的及時性和可操作性。